一、項(xiàng)目背景
原箱體采用鑄件，經(jīng)常出現(xiàn)砂眼、縮孔、夾渣、裂紋等鑄造缺陷，且重量較重，剛性較差，成本較高。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保監(jiān)察力度的加大，很多鑄造廠由于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)，隨時(shí)面臨關(guān)閉問(wèn)題，產(chǎn)量大幅縮減，嚴(yán)重影響減速器正常生產(chǎn)。
二、研究?jī)?nèi)容
1.基本要求
（1）鑄造箱體改焊接結(jié)構(gòu)，礦用減速器箱體結(jié)構(gòu)緊湊、形狀相對(duì)復(fù)雜，從箱體設(shè)計(jì)、整體結(jié)構(gòu)均需進(jìn)行試驗(yàn)。
（2）箱體的焊接工藝要求較高，應(yīng)從焊接的工藝步驟、時(shí)效工藝、坡口位置、角焊縫排布、焊縫要求進(jìn)行工藝試驗(yàn)，滿足箱體剛性及密閉性要求。
2.基本原理
該焊接減速器箱體設(shè)計(jì)是在完成了減速器的內(nèi)部零件設(shè)計(jì)和計(jì)算之后進(jìn)行的，根據(jù)設(shè)計(jì)的減速器結(jié)構(gòu)、齒輪參數(shù)及傳動(dòng)軸的扭矩值等數(shù)據(jù)，確定箱體尺寸、壁厚，由于鋼的強(qiáng)度比鑄鐵高3倍，剛度高2.5倍，因此焊接箱體板材厚度按箱體壁厚的80%進(jìn)行設(shè)計(jì)，其箱體重量輕，剛性及沖擊任性好。為了滿足減速器中高速軸齒輪及軸承的潤(rùn)滑要求，在箱體一軸位置設(shè)計(jì)有獨(dú)立油室。
3.關(guān)鍵技術(shù)
本焊接箱體適用于礦用緊湊型減速器設(shè)計(jì)，箱體上輸出端位置兩端軸承座為兩獨(dú)立結(jié)構(gòu)件構(gòu)成，一軸軸承座為左、右兩軸承座與油池板焊接結(jié)構(gòu)，一軸位置帶有獨(dú)立的油室。
4.制作工藝流程
工藝流程圖
下料采用下料機(jī)器人進(jìn)行編程切割，邊緣光滑平整，工藝流程圖中機(jī)加工是進(jìn)行各焊接零件粗加工及焊接坡口加工，保證電弧能深入焊縫根部，保證焊縫成型，箱體側(cè)板和立板焊接時(shí)，為控制角變形和旁彎變形在角接點(diǎn)點(diǎn)焊防變形三角板。材質(zhì)采用Q345B,焊接性能好，塑形和沖擊任性好，不會(huì)由于焊接而形成嚴(yán)重硬化組織和淬火組織。時(shí)效采用去應(yīng)力退火，消除焊接內(nèi)應(yīng)力，粗加工留少量精加工余量，二次時(shí)效消除機(jī)加工內(nèi)應(yīng)力。精加工時(shí)，精加工合口面后，合箱精加工各軸承位，保證加工精度。
三、應(yīng)用效果
焊接箱體重量輕，節(jié)約材料、生產(chǎn)周期短，強(qiáng)度比鑄鐵高3倍，剛度高2.5倍，焊接箱體板材厚度為箱體壁厚的80%，重量較輕，減少了相應(yīng)箱體鑄造模具費(fèi)用，節(jié)約生產(chǎn)成本近20%。
四、推廣應(yīng)用
箱體結(jié)構(gòu)適合于礦用減速器使用環(huán)境惡略，工作空間狹小的工況環(huán)境，箱體重量較輕，強(qiáng)度高，剛度好；該技術(shù)可適用于安裝空間相對(duì)狹小的礦用焊接減速器箱體設(shè)計(jì)。
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